程力宿營(yíng)車常規(guī)改裝方案

車廂內(nèi)部空間分為住宿間和衛(wèi)生間 2個(gè)部分。住宿間設(shè)置7套可拆卸高低床可供 14 人在車內(nèi)宿營(yíng)，高低床拆卸收攏后，可在固定車廂位置布置會(huì)議桌，形成會(huì)議室。衛(wèi)生間位于車廂后部，內(nèi)部布置有 1 套打包馬桶、1套熱水器、1 套洗手池和 1 個(gè)水箱。車內(nèi)還配備2 頂充氣式生活帳篷及相關(guān)的生活和工作設(shè)施，2 頂充氣式生活帳篷展開(kāi)后可容納16 張床位，滿足16 人住宿需求（可選裝設(shè)計(jì)8-35人床位）。帳篷移動(dòng)式暖風(fēng)機(jī)為帳篷提供暖風(fēng)保障，從而確保良好的野外宿營(yíng)環(huán)境。

車廂環(huán)境控制

3.1 車廂密封

撤收后車廂的密封：車廂的擴(kuò)展頂板撤收后為車廂的側(cè)板。側(cè)板與固定廂體的底板以及前、后板之間采用壓縮式橡膠條密封，側(cè)板下部中間位置有一道偏心式鎖固機(jī)構(gòu)，保證橡膠密封條能被均勻壓縮至8 mm（壓縮量4 mm），側(cè)板頂邊鉸鏈處外邊加防雨密封條。擴(kuò)展后車廂的密封：擴(kuò)展底板與固定廂體底板之間的密封為壓縮式橡膠條密封，密封條在固定廂體底板上，壓縮量4 mm，靠底板自重壓倒密封條。擴(kuò)展底板與擴(kuò)展端板（前、后）及擴(kuò)展側(cè)板之間采用橡膠條壓縮式密封，密封條在擴(kuò)展底板上，壓縮量4 mm，由擴(kuò)展底板及擴(kuò)展端板（前、后）、側(cè)板之間的設(shè)計(jì)間隙保證壓縮量。擴(kuò)展端板（前、后）與固定廂體的前、后加強(qiáng)側(cè)板之間采用壓縮式橡膠密封，壓縮量4 mm，由擴(kuò)展端板與固定側(cè)板的間隙及擴(kuò)展端板的定位裝置保證。擴(kuò)展頂板與擴(kuò)展端板（前、后）、擴(kuò)展側(cè)板之間采用壓縮式密封，密封條在擴(kuò)展端板及擴(kuò)展頂板上，壓縮量4 mm?？繑U(kuò)展頂板自重及壓緊裝置保證壓縮量。擴(kuò)展頂板與固定廂體采用壓縮式密封，密封條與擴(kuò)展頂板相聯(lián)。

3.2 空調(diào)系統(tǒng)

3.2.1 暖風(fēng)系統(tǒng)

車廂暖風(fēng)系統(tǒng)由獨(dú)立燃油暖風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)機(jī)箱、進(jìn)風(fēng)管、回風(fēng)管和出風(fēng)管及控制系統(tǒng)組成。采用內(nèi)循環(huán)方式，出風(fēng)口和回風(fēng)口均在車廂內(nèi)。

3.2.2 空調(diào)系統(tǒng)

車廂安裝FKWD-40/BP 空調(diào)器，以滿足車廂內(nèi)制冷需求。在制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，低溫、低壓的制冷劑（R22）蒸汽由壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的蒸汽，通過(guò)室外側(cè)的風(fēng)冷式冷凝器放出熱量，冷凝為高壓飽和液體，然后經(jīng)過(guò)毛細(xì)管節(jié)流降壓進(jìn)入室內(nèi)側(cè)的蒸發(fā)器中，并在其內(nèi)部進(jìn)行沸騰、汽化吸熱，與室內(nèi)的熱空氣進(jìn)行熱交換。被冷卻降溫的空氣由離心風(fēng)扇吸入，再進(jìn)入室內(nèi)，完成室內(nèi)的通風(fēng)冷卻循環(huán)，使室內(nèi)溫度降低。同時(shí)，濕度也因冷凝水的排出而降低。室外側(cè)的冷凝器空氣冷卻循環(huán)由軸流風(fēng)扇完成，被冷卻的空氣從風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)吸入而直接吹出，不斷帶走冷凝的熱量并排至室外。如此反復(fù)以達(dá)到降低室內(nèi)溫度的目的。

空調(diào)設(shè)備制熱時(shí)，壓縮機(jī)不工作，熱量由裝在蒸發(fā)器中的6 根500 W 電熱管產(chǎn)生，室內(nèi)側(cè)離心風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)使室內(nèi)冷空氣吸入，經(jīng)蒸發(fā)器后，從出風(fēng)口吹出，如此反復(fù)使室內(nèi)升溫。

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